Соблюдение правильной техники вождения в зимнее время является залогом сохранности как пассажиров авто, так и самого транспортного средства.
Это правило справедливо не только для новичков, которые еще не имеют опыта управления машиной на скользкой дороге, но и для профессионалов, которые любят «пофорсить» на льду, получая драйв от дрифта на заснеженных поворотах.
Первая проблема, с которой сталкивается водитель зимним утром – это сугробы перед автомобилем, через которые нужно перебраться, чтобы выехать на проезжую часть. К сожалению, далеко не у всех автолюбителей имеются лопаты для снега. Что ж, неплохой альтернативой ей может послужить коврик из машины, которым можно частично откидать снег перед «железным конем». Безусловно, это будет затратно по времени, зато позволит уберечь от повреждения бампера и радиатор авто, особенно в том случае, когда снег на поверхности взялся ледяной коркой. В идеале об утренней поездке следует позаботиться заблаговременно, то есть с вечера, приготовив весь надлежащий атрибут, включая лопату, щетку для снега и скребок для стекла.
Что касается самого вождения в холодное время года, важно понимать, что при отрицательной температуре коэффициент сцепления колеса с дорогой сильно снижается (даже на сухой дороге). В результате величина тормозного пути заметно увеличивается. Мало того, внешний вид зимнего асфальта может быть весьма и весьма обманчив. Так, водитель может подумать, что он мокрый либо просто другого цвета, хотя на самом деле асфальт будет покрыт ледяной коркой. Поэтому торможение зимой всегда следует начинать заранее.
Зимняя дорога опасна еще и тем, что резкий поворот руля может запросто вызвать неконтролируемый занос машины. Также занос может быть спровоцирован отпусканием педали газа при вхождении в поворот. Как правило, в подобном случае многие водители теряются, начиная вдавливать в пол тормоз, за счет чего траектория движения транспортного средства еще больше дестабилизируется. Если автомобиль оборудован механической КПП, то резкое торможение при включенной скорости может привести к остановке двигателя. Учитывая тот факт, что при неработающем моторе вакуумный усилитель тормозов становится абсолютно бесполезным, последствия инцидента могут быть весьма печальными.
В теплое время года для разгона транспортного средства достаточно всего лишь утопить педаль акселератора. На заснеженной дороге такой прием, как правило, приводит к пробуксовке колес. Если же на пути следования авто вдруг попадется сухой участок, а водитель не успеет вовремя среагировать, машина резко ускорится. Учитывая тот факт, что в условиях плотного городского потока дистанция между автомобилями всегда крайне мала, риск «поцеловать» впереди идущую машину становится весьма существенным. Поэтому работать педалью акселератора на заснеженной дороге необходимо очень аккуратно.
Не лишним будет упомянуть, что при отсутствии системы АБС правила торможения на скользкой дороге становятся несколько иными. В частности, чтобы избежать заноса, замедлять движение следует прерывистыми нажатиями на педаль тормоза. Суть правильного торможения сводится к тому, чтобы оно не провоцировало скольжения машины. В идеале следует заканчивать торможение до вхождения в поворот. На выходе из дуги следует, наоборот, прибавить обороты.
