Итак, вы вышли из автошколы и, кроме как там, больше нигде и никогда не водили мотоцикл. Что же делать? С чего начать? Как совместить максимальную безопасность и скорость? И как правильно отрабатывать навыки? Эта статья написана в помощь начинающему байкеру.
Первое, что необходимо сделать – это определиться с целью. Город или трасса? Скорость или маневренность? От ответа на поставленные вопросы будет зависеть и сам выбор той или иной модели.
Первая помощь
Во главу угла при выборе первого мотоцикла должно поставить объективную оценка своих способностей и опыта, которого, по сути, нет. Таким образом, начинать желательно с легкого и не слишком мощного байка. Подумайте сами, во-первых, вам точно придется падать, а значит и подниматься. Ну, а во-вторых, о нелогичности и опасности покупки чересчур резкого мотоцикла даже и говорить не стоит, ведь на счету каждый кубический сантиметр газа.
Из первого пункта плавно вытекает второй, а именно вам не стоит сильно тратиться финансово. Не превышайте хотя бы 7-8 тысяч долларов. Как бы цинично это ни звучала, но первый байк служит для обучения. Ну и для того, чтобы вообще понять, хотите вы продолжать или завязать с этим. Ведь байкер – это диагноз!
Рекомендованный объем «зверя» – 125-400 кубов. Обязательно подумайте, выбирая модель порезвее, хватит ли у вас реакции и сноровки сориентироваться в момент повышенной опасности.
Удобство, комфорт, цвет уже на ваше усмотрение. Однако ж для удобства других водителей и для вашей собственной безопасности лучше выделяться на дорогах яркостью. В таком случае, остальным участникам движения будет легче отъехать от вас подальше или же пропустить вперед.
Не гонитесь за брендами. Начинайте в надежного, послушного, а также экономичного, легкого в управлении и, конечного же, устойчивого транспортного средства.
Непременно подумайте об экипировке. Шлем, перчатки и удобная обувь (желательно на плоской подошве) обязательны! Да и кожаная одежда – отнюдь не прихоть. Во-первых, она защищает от неприятных погодных условий, во-вторых, при падении более устойчива (особенно, если в нее вшиты специальные вставки из пластика или металл), в-третьих, ухаживать за такой одеждой значительно легче. Все это выйдет примерно в 1000 долларов.
Обратите внимание
Если вы решите приобрести свой первый байк «с рук», то есть б/у, не позвольте себя одурачить и внимательно проверяйте детали:
1. Общее состояние мотоцикла. Обследуйте его тщательно, особенно скрытые части. Имейте ввиду, что поддержанный байк априори будет иметь следы и царапины. Если их нет, это должно вызвать подозрение – зачем, для чего и насколько серьезно замаскированно его реальное состояние.
2. Сверяйте годы выпуска в документах и на деталях мотоцикла. Они должны совпадать.
3. Рама должна быть целой. Целой – значит без следов сварки. Вам ведь не нужно, что байк развалился на большой скорости?
4. Цепь обязана быть в хорошем состоянии, без растяжений, ржавчины и погнутостей.
5. Но самое главное – это тормоза, фонари и быстрый завод и ровное урчание двигателей.
